Lamborghini Urus în Tenerife: test pe drumuri reale

Am condus multe mașini rapide prin Insulele Canare, dar să aduci un taur furios pe o insulă vulcanică se simte cu totul altfel. Lamborghini Urus promite performanță de supercar, înfășurată într-o caroserie practică, cu poziție înaltă. Am vrut să vedem dacă promisiunea ține când se lovește de varietatea geografică extremă a Tenerife, o insulă cunoscută și pentru autostrăzile late de coastă, și pentru trecătorile de munte înspăimântător de înguste.

În trei zile am împins mașina aceasta grea și agresivă pe fiecare tip de asfalt pe care îl oferă insula. De la autostrăzile de la nivelul mării până la drumuri deasupra norilor, am testat versiunea Automată de 4,0 l, cu 5 locuri, ca să aflăm exact cum este să pilotezi un vehicul atât de impunător într-un loc unde spațiul este adesea prețios.

Cum se conduce pe drumurile din Tenerife

Autostrada TF-1 înconjoară coasta de sud a insulei și este artera principală care leagă aeroportul de marile stațiuni. Aici, Urus este pe deplin în elementul lui. Curbele lungi, rapide, ale TF-1 lasă V8-ul biturbo să se întindă confortabil. Rularea este fermă, dar suplă, în modul Strada, și absoarbe rosturile de dilatare cu un zgomot înăbușit. Stai sus, privind în jos spre șirul obișnuit de hayonuri de vacanță, cu rezerve nesfârșite de putere la o tresărire a piciorului drept. Cabina rămâne remarcabil de liniștită la viteze de croazieră, ceea ce o face o mașină excepțională de drum lung.

Cotind spre interior și îndreptând botul spre cer, am luat TF-21, urcând spre muntele Teide. Drumul urcă la peste 2.100 de metri deasupra nivelului mării. La mașinile cu aspirație naturală, aerul subțire de la altitudinea aceasta sugrumă vizibil performanța motorului. Urus se bazează însă pe o inducție forțată puternică. Turbinele intră în sarcină fără efort, ignoră complet lipsa de oxigen și aruncă SUV-ul greu afară din curbele abrupte de urcare, cu o violență șocantă. Pe măsură ce urci, temperatura scade vizibil, uneori cu 15 grade sau mai mult față de coastă. Scaunele încălzite și geamurile groase țin cabina izolată, iar frânele masive carbon-ceramice asigură că coborârea inevitabilă se face fără urmă de pierdere a eficienței.

Apoi am dus mașina în nordul extrem, ca să explorăm drumurile din pădurea Anaga. Pădurea străveche de lauri este adesea învăluită în ceață deasă, iar asfaltul rămâne permanent umed și alunecos. Drumurile de aici sunt incredibil de întortocheate și acoperite de litieră de frunze. Aici sistemul sofisticat de tracțiune integrală al lui Urus își dovedește valoarea. Chiar pe suprafețe ude, imprevizibile, nivelurile de aderență sunt uluitoare. Simți sistemul de vectorizare a cuplului împingând puterea spre roțile exterioare și forțând botul spre apex. Se simte mult mai mic și mai ușor decât este de fapt, dansând prin ceață cu o precizie care sfidează masa proprie uriașă.

Dar iluzia unei mașini mici se sfărâmă complet când intri pe TF-436, spre Masca. Drumul este legendar pentru acele de păr extreme, înguste, pe stâncă, și pentru curbele oarbe. Aici mașinile mici au un avantaj uriaș. Urus are peste doi metri lățime, iar pe TF-436 lățimea aceea devine o povară reală. Ne-am trezit strângându-ne constant, pliind oglinzile și rugându-ne să nu întâlnim un autobuz local din sens opus. Direcția este ascuțită, dar amprenta fizică pură a mașinii face porțiunea aceasta a insulei stresantă, nu plăcută. Vei petrece mai mult timp uitându-te cum senzorii de parcare clipesc roșu decât privind căderile spectaculoase ale ravenei.

Unde strălucește mașina (și unde nu)

Urus strălucește cel mai tare când are loc să respire. Trecătorile late de munte, autostrăzile de coastă și drumurile largi de vale sunt locul unde reglajul șasiului și puterea motorului lucrează în armonie perfectă. Este un eveniment absolut să-l conduci: stârnește zâmbete și întoarce capete oriunde merge. Nota motorului, în modul Sport sau Corsa, este un lătrat adânc, agresiv, care răsună frumos pe fețele de rocă vulcanică.

Nu strălucește însă în centrele istorice ale orașelor sau pe drumurile vechi, de capre, care brăzdează zonele rurale ale insulei. Dimensiunile fizice sunt pur și simplu prea mari pentru infrastructura satelor canariene mai vechi. Dacă itinerariul tău include cătune ascunse, izolate, cu drumuri de acces pe o singură bandă, Urus se va simți ca un taur într-un magazin de porțelan. Trebuie să fii onest cu tine despre unde plănuiești să conduci. Este o capodoperă de inginerie, dar nu-și poate micșora ampatamentul sau îngusta ecartamentul la comandă.

Note practice

Condusul unui SUV de lux în Tenerife vine cu provocări logistice anume, mai ales când te întorci pe coasta aglomerată din sud. Pe străzile din stațiuni, în Los Cristianos, în Costa Adeje și în Playa de las Américas, parcarea strâmtă este realitatea. Urus abia încape în locurile standard de parcare din Spania. Va trebui să te familiarizezi bine cu parcometrele cu linie albastră, care marchează parcarea cu plată de pe stradă. Găsirea unui gol suficient de mare pentru Urus de-a lungul falezei cere adesea mai multe ocoluri ale cvartalului. Recomandăm cu căldură garajele subterane, deși trebuie să abordezi rampele abrupte și înguste cu prudență extremă, ca să protejezi jantele masive de aliaj.

Consumul este o altă realitate practică. V8-ul de 4,0 litri este incredibil de însetat, mai ales când trage atâta greutate pe pantele abrupte ale Parcului Național Teide. Vei ajunge să cunoști bine benzinăriile locale. Din fericire, Super 98 este larg disponibil pe insulă, iar motorul acesta o cere ca să performeze la vârf.

Pe partea pozitivă, spațiul de bagaje este excelent. Spre deosebire de supercarurile tradiționale cu motor central, unde ești norocos să încapi o geantă moale de voiaj în portbagajul din față, Urus oferă un portbagaj spate uriaș. A înghițit ușor trei valize rigide mari, două bagaje de mână și echipamentul nostru foto, cu loc de rezervă. Asta îl face o opțiune cu adevărat viabilă pentru o familie de patru sau cinci care aterizează la Tenerife South Airport (TFS), pentru o vacanță de două săptămâni.

Verdict

Lamborghini Urus este un vehicul al contradicțiilor glorioase, iar condusul lui în Tenerife nu face decât să-i amplifice personalitatea dublă. Este o mașină de familie care sună ca o mașină de curse și un vehicul greu, utilitar, care performează ca o armă de circuit. Pe drumurile rapide, deschise, din sud și pe urcările dramatice, largi, spre vulcan, oferă o experiență de condus pe care foarte puține mașini de pe pământ o pot egala. Forța pură a accelerației, combinată cu siguranța aderenței, îl face un companion de neuitat pentru explorarea porțiunilor mai late și mai bine asfaltate ale insulei.

Trebuie doar să accepți compromisurile. Va trebui să sari peste cele mai înguste drumuri de coastă și să accepți că parcarea în Costa Adeje va cere răbdare și precizie. Dacă ești dispus să-ți planifici rutele ca să eviți strangulările cele mai strânse, precum Masca, Urus livrează un amestec amețitor de lux, spațiu și fior visceral, brut. Transformă un simplu drum spre o rezervare la cină într-o ocazie și urcarea spre muntele Teide într-o aventură autentică de condus.

Unde rezervi Lamborghini Urus în Tenerife

Dacă ți se pare genul tău de drum, poți verifica datele și prețurile pentru închirierea Lamborghini Urus în Tenerife direct. Preferi să compari întâi? Răsfoiește toate închirierile Lamborghini în Tenerife, închirierea de SUV-uri în Tenerife.