Jeep Wrangler Rubicon în Tenerife: test de condus

Am petrecut recent câteva zile conducând Jeep Wrangler Rubicon prin Tenerife, ca să aflăm exact cum se descurcă acest 4×4 iconic cu viața de insulă. Tenerife este un loc al extremelor, unde poți trece de la o autostradă de coastă arsă de soare la altitudini vulcanice înghețate în mai puțin de o oră, un teren de test strălucit pentru orice vehicul.

Să iei un vehicul construit pentru trasee serioase de teren și să-l pui pe asfalt întortocheat aduce un set unic de provocări și recompense. Am vrut să vedem dacă Rubicon are sens pentru un itinerariu obișnuit de insulă sau dacă natura lui robustă stă în calea unei excursii rutiere confortabile, când explorezi microclimatele diverse ale Insulelor Canare.

Cum se conduce pe drumurile din Tenerife

Pornind pe autostrada TF-1, de-a lungul coastei de sud, Wrangler se simte surprinzător de așezat pentru un vehicul cu punți rigide. Curbele lungi, rapide, lasă motorul să croaziereze confortabil, deși vei observa clar zgomotul vântului pe parbrizul drept și pe panourile demontabile ale plafonului. Nu este o berlină de lux, dar versiunea Automată, 3,6 l, 5 locuri are destulă putere ca să intre în siguranță și să țină pasul cu traficul rapid. Poziția înaltă îți dă o vizibilitate excelentă peste hayonurile obișnuite de închiriat și îți permite să anticipezi fluxul de trafic din timp.

Ieșind de pe autostradă pe TF-21, urcând spre muntele Teide, experiența se schimbă dramatic. Pe măsură ce am urcat la 2.100 de metri, aerul s-a subțiat și temperatura a scăzut brusc. Încălzirea lucrează strălucit ca să țină cabina caldă, iar cutia automată duce bine pantele abrupte, deși ține uneori treptele puțin mai mult decât te-ai aștepta când împingi tare. Suspensia, gândită să se articuleze peste bolovani, absoarbe ușor peticele mai aspre de drum vulcanic. Nu trebuie niciodată să tresari când iei o groapă sau când tragi pe un acostament pietros ca să fotografiezi peisajul lunar.

Testul real a venit pe TF-436, coborând în Masca. Acele de păr extrem de înguste, pe stâncă, sunt locul unde mașinile mici au de obicei avantajul. Wrangler este incontestabil lat, iar demultiplicarea direcției este lentă, așa că trebuie să lucrezi volanul destul de mult ca să iei colțurile cele mai strânse. Stai sus, ceea ce îți dă o vedere grozavă peste marginea căderilor abrupte, dar va trebui să-ți strângi oglinzile și să te ții când vine un autobuz local din sens opus. Frânele cer o apăsare fermă pe pantele acestea de 10-15%, dar rămân fără pierdere de eficiență chiar după kilometri de coborâre continuă.

În nord, drumurile din pădurea Anaga aduc un mediu complet diferit. Drumurile acestea sunt umede, întortocheate și adesea acoperite de un strat fin de ceață. Anvelopele grele de teren de pe Rubicon sunt făcute pentru noroi și stâncă, nu pentru asfalt ud și rece, așa că a trebuit să reducem viteza vizibil. Sistemul de tracțiune integrală dă siguranță, dar manevrabilitatea se simte greoaie în tranzițiile rapide. Înveți foarte repede un stil de condus relaxat, larg, în loc să încerci să grăbești Jeep-ul din curbă în curbă.

Unde strălucește mașina (și unde nu)

Jeep Wrangler Rubicon este fără egal când vine vorba de senzația de ocazie. Condusul cu panourile de plafon scoase, într-o zi însorită lângă coastă, este o bucurie absolută. Poziția de comandă te face să te simți invincibil și nu trebuie niciodată să-ți faci griji că zgârii bara din față pe aleile abrupte de hotel. Întoarce capete și adaugă un strat de aventură chiar și unei simple ieșiri la supermarket.

Trebuie însă să fim onești cu limitele. Este o cărămidă grea, aerodinamică. Direcția este vagă pe autostradă și cere corecții mici, constante, ca să o ții drept. Dacă cauți un condus ascuțit, sportiv, prin munți, nu este absolut deloc mașina pentru tine. În plus, rularea pe asfalt spart poate fi săltăreață, pentru că punțile rigide transmit denivelările prin cabină într-un fel în care suspensiile independente moderne pur și simplu nu o fac.

Note practice

Navigarea străzilor din stațiuni, în Los Cristianos, în Costa Adeje și în Playa de las Américas, cere răbdare. Wrangler este voluminos și face locurile strâmte de parcare o provocare autentică. Va trebui să cauți locuri mai mari, iar manevra la parcometrele cu linie albastră cere practică, din cauza cercului mare de întoarcere. Recomandăm ferm pe cineva care te ghidează sau să te bazezi mult pe camera de marșarier, pentru că roata de rezervă din spate îți acoperă vederea înapoi.

Consumul este o altă considerație serioasă. Motorul este însetat, mai ales când trage atâta greutate pe drumurile de munte. Așteaptă-te să treci pe la benzinărie mult mai des decât ai face-o într-un crossover standard. Dacă călătorești cu un grup mai mare și ai nevoie de o configurație puțin diferită, există un alt Jeep Wrangler Rubicon disponibil, dar toate modelele împart un apetit sănătos pentru combustibil.

Spațiul de bagaje este generos și înghite ușor două valize mari și câteva genți de zi, pentru 4-5 pasageri. Hayonul în două părți cere un moment de obișnuință, dar oferă o deschidere lată. Vehiculul se potrivește unei familii sau unui grup de prieteni care pun aventura și distracția în aer liber înaintea confortului impecabil al rulării și a eficienței consumului.

Verdict

Jeep Wrangler Rubicon este un vehicul cu un caracter imens. Cere compromisuri la manevrabilitate, eficiență și ușurința parcării. Totuși, cu toate limitele pe asfaltul strâmt, livrează o experiență de neuitat. Dacă vacanța ta în Tenerife este despre amintiri, despre a privi peisajul de sus și despre un sentiment de libertate robustă, Rubicon este un companion fantastic. Fii doar pregătit să lucrezi volanul din greu pe acele de păr din Masca.

Unde rezervi Jeep Wrangler Rubicon în Tenerife

Dacă ți se pare genul tău de drum, poți verifica datele și prețurile pentru închirierea Jeep Wrangler Rubicon în Tenerife direct. Preferi să compari întâi? Răsfoiește toate închirierile Jeep în Tenerife, închirierea de SUV-uri în Tenerife.