Huracan EVO Spyder în Tenerife: Teide și Masca

Stăm în soarele cald de dimineață din sudul Tenerife, cu cheile în mână, privind pana joasă și agresivă a lui Lamborghini Huracan EVO Spyder. Să duci un supercar pe o insulă vulcanică este mereu o propunere interesantă. Ai vreme perfectă, peisaje dramatice și un amestec de drumuri, de la autostrăzi impecabile până la trecători vechi, sfărâmicioase, de munte. Am vrut să știm exact cum se simte să pilotezi o decapotabilă V10 cu aspirație naturală pe terenul acesta divers, lăsând broșurile deoparte și concentrându-ne doar pe asfalt.

Coborârea plafonului de pânză durează doar 17 secunde. Cu cabina expusă brizei sărate a Atlanticului, apăsăm butonul de pornire de sub capacul roșu, ca de avion de vânătoare. Motorul latră la viață și se așază într-un ralanti adânc, nerăbdător. Ținta pentru următoarele zile este simplă. Vom conduce exoticul acesta italian pe fiecare tip de drum pe care îl oferă Tenerife, ca să aflăm unde are sens și unde devine greu de stăpânit.

Cum se conduce pe drumurile din Tenerife

Începem pe autostrada TF-1, de-a lungul coastei de sud. Drumul are curbe lungi, rapide, și asfalt neted. În modul Strada, Huracan EVO este surprinzător de suplă. Suspensia magnetică absoarbe bine rosturile de dilatare, iar transmisia cu dublu ambreiaj schimbă liniștit, în fundal. Poți croaziera la 110-120 km/h cu plafonul jos și tot poți purta o conversație, deși zgomotul vântului crește. Lățimea pură a mașinii se simte sigură aici, așezată ferm pe bandă în timp ce trecem pe lângă peisajul arid de coastă. Înghite kilometrii de autostradă cu ușurință și dovedește că poate fi un crucișător confortabil când e nevoie.

Cotind spre interior, luăm TF-21, urcând spre muntele Teide. Aici mașina se trezește cu adevărat. Comutarea comutatorului de pe volan în modul Sport deschide supapele de eșapament și ascute răspunsul accelerației. Pe măsură ce urcăm dincolo de linia copacilor, spre cota de 2.100 m, aerul se subțiază vizibil și temperatura scade rapid. Te-ai putea aștepta ca un motor cu aspirație naturală să se chinuie după aer la altitudinea aceasta, dar motorul de 5,2 litri trage neobosit. Acustica care ricoșează din pereții de rocă vulcanică este pur amețitoare. Direcția pe toate roțile face mașina să pară mult mai scurtă decât este și pivotează pe curbele strânse ale parcului național cu o precizie absolută. Șasiul rămâne plat, iar frânele carbon-ceramice dau o încredere imensă înainte de fiecare ac de păr.

Mediul se schimbă însă drastic când intrăm pe TF-436, spre Masca. Drumul este faimos pentru acele de păr extrem de înguste, pe stâncă, și pentru curbele oarbe. Aici mașinile mici au avantajul. Huracan se simte intimidant de lat. Te trezești strângându-te când treci pe lângă autobuze locale din sens opus, rugându-te ca jantele scumpe de aliaj să stea departe de zidurile zimțate de piatră. Direcția grea la viteze mici și vizibilitatea slabă în spate fac serpentinele acestea strânse un antrenament adevărat. Este un val de adrenalină, dar nu de felul relaxant. Trebuie să fii complet concentrat pe marginile drumului tot timpul.

Am făcut și un drum spre nord, pe drumurile din pădurea Anaga. Regiunea contrastează puternic cu sudul uscat. Este umedă, întortocheată și adesea cețoasă. Coronamentul blochează soarele și lasă pete de umezeală pe asfalt. În condițiile acestea, sistemul de tracțiune integrală al EVO Spyder își dovedește valoarea. Găsește aderență acolo unde o mașină cu tracțiune spate ar putea scăpa spatele și ne permite să purtăm elanul în siguranță prin pădurea mohorâtă, mistică. Trebuie doar să ai încredere în electronică și să-ți ții comenzile line, lăsând mașina să rezolve aderența disponibilă.

Unde strălucește mașina (și unde nu)

Huracan EVO Spyder strălucește cel mai tare când are loc să se întindă și un fundal uluitor care îi completează natura teatrală. Drumurile largi de munte care urcă spre observatorul de pe Teide sunt habitatul lui natural. Experiența senzorială a vântului, a soarelui și a motorului acela țipător, chiar în spatele urechilor, este greu de egalat. Transformă un simplu drum într-un eveniment memorabil și te leagă de sufletul mecanic al mașinii.

Unde nu strălucește este în centrele turistice aglomerate. Navigarea străzilor din stațiuni, în Los Cristianos, în Costa Adeje și în Playa de las Américas, este un test de răbdare. Mașina este incredibil de joasă, așa că trebuie să activezi sistemul de ridicare a botului pentru aproape fiecare limitator de viteză și alee abruptă de hotel. Parcarea strâmtă este o sursă constantă de stres. Când găsești un loc, treaba cu parcometrele cu linie albastră, în timp ce încerci să te strecori pe portierele lungi și grele, este departe de a fi elegantă. Vei petrece mult timp târându-te în treapta întâi, cu pietoni care ies în drum ca să fotografieze.

Note practice

Dacă iei în calcul experiența aceasta, este important să cunoști logistica. Ne-am petrecut timpul evaluând modelul Automată, 5,2 l, 2 locuri, configurația standard a mașinii acesteia și cea care oferă experiența de condus cea mai pură.

Spațiul de bagaje este sever limitat. Portbagajul din față este doar suficient de mare pentru două genți moi de voiaj sau o singură valiză de mână. Dacă plănuiești o vacanță lungă, va trebui să lași valizele rigide la hotel. În cabină este foarte puțin loc pentru extra. Încape ochelarii de soare și o sticlă mică de apă, dar nu te aștepta la mult mai mult.

Consumul este exact ce te-ai aștepta de la un supercar de performanță. Motorul este însetat, mai ales când îți petreci ziua urcând munți în trepte joase. Benzinăriile sunt destul de frecvente de-a lungul TF-1, dar ar trebui să te asiguri mereu că ai rezervorul plin înainte să urci în Parcul Național Teide sau pe drumurile izolate din Anaga.

Mașina se potrivește cuplurilor sau șoferilor singuri care caută un fior de weekend. Este pentru cei care văd călătoria drept destinație. Nu este potrivită pentru familii și nici alegerea bună dacă ținta principală este să te pierzi în mulțime. Vei fi privit, arătat cu degetul și filmat oriunde mergi.

Verdict

Condusul Lamborghini Huracan EVO Spyder în Tenerife este un exercițiu de contraste. Este o mașină care cere compromisuri la confort și practicitate, dar te răsplătește cu momente de strălucire absolută la condus. Pe drumurile largi, deschise, ale platourilor vulcanice se simte ca o capodoperă de inginerie. Sunetul, aderența și teatrul pur al experienței sunt de neuitat.

Trebuie să fii pregătit pentru anxietatea drumurilor înguste de stâncă și pentru frustrarea traficului din stațiuni. Dacă poți accepta defectele acestea, Huracan oferă un mod profund emoțional de a explora insula. Încadrează peisajele dramatice din Tenerife printr-un parbriz jos, înclinat, acompaniat de o coloană sonoră pe care niciun vehicul electric n-ar putea-o reproduce. Este o mașină solicitantă, strălucită și complet excesivă, și n-am vrea-o altfel.

Unde rezervi Lamborghini Huracan EVO Spyder în Tenerife

Dacă ți se pare genul tău de drum, poți verifica datele și prețurile pentru închirierea Lamborghini Huracan EVO Spyder în Tenerife direct. Preferi să compari întâi? Răsfoiește toate închirierile Lamborghini în Tenerife, închirierea de decapotabile în Tenerife.