Renault Trafic în Tenerife: recenzia noastră onestă

Când ajungi în Tenerife cu mult echipament, un hayon standard pur și simplu nu ajunge. Fie că cari plăci de surf, echipament foto sau materiale de camping, ai nevoie de spațiu. Ne-am trezit recent exact în situația aceasta și am decis să vedem cum se descurcă un vehicul comercial cu topografia unică a acestei insule vulcanice. Condusul unei dube aici este o perspectivă complet diferită de închirierea unei mașini mici de oraș și cere o schimbare de stil de condus și de planificare a rutei.

Renault Trafic este o prezență familiară pe drumurile europene, văzut de obicei livrând colete sau cărând meseriași. Dar să-l conduci pe o insulă diversă precum Tenerife este o experiență complet diferită. Am petrecut câteva zile punându-l la încercare, ca să aflăm exact cum este să pilotezi vehiculul acesta mare de pe coastele însorite până la vârfurile de mare altitudine, testându-l în scenarii obișnuite de vacanță, ca să vedem dacă are sens pentru o călătorie cu mult echipament.

Cum se conduce pe drumurile din Tenerife

Să duci Trafic pe autostrada TF-1, de-a lungul coastei de sud, este o introducere ușoară. Curbele lungi, rapide, ale șoselei lasă duba să intre într-o croazieră confortabilă. Poziția ridicată îți dă o vizibilitate fantastică peste barierele de beton și te lasă să privești oceanul, ținând totodată un ochi pe traficul din față. Se simte așezat și surprinzător de rafinat la viteze de autostradă. Zgomotul vântului se simte, din cauza oglinzilor mari și a formei pătrate, dar nu devine niciodată suficient de intruziv ca să strice o conversație. Duba își ține banda bine, iar direcția se simte sigură pe curbele blânde dintre aeroportul din sud și marile stațiuni.

Cotind spre interior și în sus, am îndreptat duba spre TF-21, urcând spre muntele Teide. Drumul te duce la 2.100 de metri deasupra nivelului mării. Pe măsură ce urci prin pădurile de pin, temperatura scade vizibil și aerul se subțiază. Conduceam varianta manuală de 2,0 litri, cu două locuri, iar motorul diesel a dat destul cuplu de jos ca să ne țină în mișcare pe pantele abrupte. Trebuie să lucrezi cutia ca să-ți păstrezi elanul, mai ales pe măsură ce altitudinea crește și ia puțin din puterea motorului. Schimbarea este însă pozitivă, iar ambreiajul este suficient de ușor încât să nu devină o corvoadă. La vale, frâna de motor este foarte eficientă și te salvează de supraîncălzirea frânelor pe coborârea lungă.

Testul real al nervilor vine când te apropii de TF-436, spre Masca. Drumul este infam pentru acele de păr extrem de înguste, pe stâncă, și pentru pantele abrupte. Mașinile mici au clar avantajul aici. În Trafic trebuie să fii acut conștient de dimensiuni. Colțurile cele mai strânse cer o abordare largă și, uneori, un mers scurt înapoi ca să iei virajul în siguranță. Direcția este relativ ușoară, ceea ce ajută când lucrezi volanul de la un capăt la altul, dar îți vei ține respirația când treci pe lângă autobuze din sens opus. Se poate face, dar cere răbdare, un cap calm și disponibilitatea de a da înapoi până la cel mai apropiat loc de întâlnire, când întâlnești trafic într-o curbă oarbă.

În nord, drumurile din pădurea Anaga aduc o provocare diferită. Rutele acestea sunt frecvent umede, întortocheate și adesea cețoase. Talia pură a dubei înseamnă că ocupi cea mai mare parte a benzii și lași puțină marjă de eroare. Suprafața poate fi alunecoasă sub coronamentul dens, dar Trafic păstrează o aderență bună chiar descărcat. Oglinzile laterale mari sunt absolut esențiale aici, ca să ții evidența marginilor drumului, iar motorul plin de cuplu te trage lin afară din curbele lente, ude. Vizibilitatea prin parbrizul mare este excelentă și îți permite să vezi traficul din sens opus prin copaci cât mai devreme.

Unde strălucește mașina (și unde nu)

Duba aceasta este pe deplin în elementul ei când trebuie să muți obiecte mari pe insulă, eficient. Zona de marfă este vastă și o face companionul perfect pentru călătorii activi care refuză să-și lase acasă echipamentul voluminos. Pe drumurile deschise și pe rutele largi de coastă este un loc remarcabil de confortabil în care să stai. Cabina este gândită pentru șoferi care petrec toată ziua la volan, așa că scaunele susțin, poziția de condus este foarte reglabilă, iar ergonomia este în general foarte bună. Ai destule compartimente pentru sticle de apă, ochelari de soare și gustări.

Trebuie însă să fim onești cu limitele. Amprenta pură a vehiculului îl face o povară în centrele vechi, înguste, de sat. Dacă itinerariul tău înseamnă doar vizitarea cătunelor izolate de munte, precum Masca, sau navigarea celor mai vechi părți din La Orotava, vei găsi lățimea și lungimea frustrante. Suspensia este și ea reglată să care o încărcătură grea. Când zona de marfă este complet goală, rularea poate părea puțin săltăreață pe asfalt spart și pe limitatoare. Vei simți spatele sărind ușor peste gropi dure, o trăsătură frecventă la vehiculele comerciale, care se așază odată ce adaugi câteva sute de kilograme în spate.

Note practice

Parcarea pe străzile aglomerate din stațiuni, în Los Cristianos, în Costa Adeje și în Playa de las Américas, este locul unde vei simți cel mai tare talia lui Trafic. Găsirea unui loc paralel suficient de mare pentru o dubă comercială este o provocare autentică. Vei petrece mult timp căutând parcometre cu linie albastră, cu spațiu generos la capete, și vei parca adesea la câteva străzi de plajă. Garajele subterane din zonele acestea au frecvent restricții de înălțime de 1,9 sau 2,0 metri, așa că trebuie să fii foarte atent la indicatoarele de gabarit înainte să te angajezi pe o rampă, altfel riști să zgârii plafonul.

Consumul este surprinzător de rezonabil pentru un vehicul de talia aceasta, dacă nu apeși constant accelerația la fund pe trecători. Motorul de 2,0 litri este eficient pe TF-1 și întoarce cifre respectabile pentru o cutie mare și grea. Consumul crește firesc pe urcarea lungă de 40-60 de minute pe TF-21, dar se echilibrează frumos odată ce cobori la croazieră. La bagaje, configurația cu două locuri înseamnă că tot spatele vehiculului este spațiu gol. Ai putea încăpea mai multe biciclete, plăci de surf, echipament de parapantă și bagaj pentru săptămâni, fără să stivuiești nimic peste linia geamului. Este un vehicul foarte specific, pentru un tip anume de călătorie, cu o utilitate fără egal.

Verdict

Condusul Renault Trafic în Tenerife este un exercițiu de planificat dinainte. Este un cal de povară foarte capabil și confortabil, care înghite kilometrii de autostradă și atacă pantele abrupte cu o ușurință surprinzătoare. Dacă vii pe insulă pentru o călătorie specializată, care cere transportul unei cantități importante de echipament, este o alegere excelentă, care scoate tot stresul de a înghesui lucrurile într-o mașină obișnuită de pasageri.

Trebuie doar să accepți compromisurile. Va trebui să parchezi mai departe de plajele aglomerate, să verifici de două ori înălțimea garajelor și să ataci acele de păr cele mai înguste de munte cu prudență extremă. Dar dacă prețuiești spațiul și utilitatea mai presus de orice, Trafic livrează exact ce ai nevoie ca să explorezi insula în ritmul tău, aducând cu tine pasiunile și tot echipamentul.

Unde rezervi Renault Trafic în Tenerife

Dacă ți se pare genul tău de drum, poți verifica datele și prețurile pentru închirierea Renault Trafic în Tenerife direct. Preferi să compari întâi? Răsfoiește toate închirierile Renault în Tenerife, închirierea de dube și monovolume în Tenerife.