Volkswagen T-Roc Cabrio în Tenerife: test de condus

Tenerife este o insulă a microclimatelor dramatice și a schimbărilor tăioase de altitudine. Când vrei să trăiești soarele cald al coastei de sud și aerul proaspăt al munților într-o singură după-amiază, o decapotabilă are sens perfect. Am petrecut recent câteva zile conducând Volkswagen T-Roc Cabrio pe insulă, ca să aflăm exact cum se descurcă cu rețeaua locală de drumuri, diversă și solicitantă.

Conceptul unui crossover decapotabil este destul de neobișnuit, dar se potrivește surprinzător de bine stilului de vacanță. Combină poziția ridicată a unui SUV cu libertatea în aer liber a unui cabriolet tradițional. Am luat cheile ca să vedem dacă amestecul acesta neobișnuit se traduce într-o experiență de condus cu adevărat bună pe unele dintre cele mai solicitante rute din Insulele Canare, de la autostrăzi de coastă până la drumuri cețoase de pădure.

Cum se conduce pe drumurile din Tenerife

Călătoria a început pe autostrada TF-1, croazierând de-a lungul coastei însorite din sud. Artera aceasta majoră are curbe lungi, rapide, unde stabilitatea la viteză mare este esențială. La viteze de autostradă, T-Roc se simte așezat și sigur. Suspensia absoarbe rosturile de dilatare cu ușurință și îl face un crucișător foarte confortabil. Cu plafonul pliat, bătăile vântului se simt, dar nu copleșesc, și poți purta o conversație fără să ridici vocea. Briza de coastă și soarele cald fac TF-1 să pară mai puțin un drum de tranzit și mai mult un drum pitoresc.

Cotind spre interior, am atacat TF-21, urcând spre muntele Teide. Drumul urcă rapid la 2.100 de metri deasupra nivelului mării. Aerul se subțiază vizibil la altitudinea aceasta, ceea ce poate lăsa motoarele cu aspirație naturală gâfâind după aer. Din fericire, motorul turbo își păstrează bine forța de tragere și la altitudini mai mari, așa că nu te simți niciodată ca un obstacol care se târăște pe pantele abrupte. Șocul real pe ruta aceasta este scăderea bruscă de temperatură când intri în caldera vulcanică. Ne-am trezit căutând comutatorul plafonului când aerul a devenit amar de rece. Plafonul moale electric se închide în doar nouă secunde, o dotare foarte binevenită când vremea de munte se schimbă rapid.

Testul suprem al oricărei mașini pe insula aceasta este TF-436, coborând în valea Masca. Drumul este infam pentru acele de păr extrem de înguste, pe stâncă, și pentru curbele oarbe. Tradițional, mașinile mici de oraș au un avantaj clar aici. T-Roc Cabrio este relativ lat, așa că trebuie să fii foarte atent la poziția pe drum când întâlnești autocare sau dube de livrare din sens opus. Poziția ridicată este însă un beneficiu uriaș: îți permite să vezi peste zidurile joase de piatră și să anticipezi traficul care se apropie mult mai devreme decât ai putea într-o sportivă cu siluetă joasă. Direcția este ușoară și previzibilă și face manevrele strânse, nesfârșite, mai puțin o corvoadă.

Într-o altă zi am mers spre nord, ca să explorăm drumurile din pădurea Anaga. Parcul rural acesta este o lume complet diferită față de sudul uscat. Pădurile dese de lauri captează umezeala și lasă drumurile întortocheate permanent alunecoase de frunze ude și predispuse la ceață bruscă. Navigarea lor cere comenzi line și aderență fiabilă. Șasiul cu tracțiune față al lui T-Roc s-a dovedit previzibil și sigur și a oferit destulă aderență chiar când asfaltul era ud. Nu este o mașină sport, așa că caroseria se va înclina dacă o împingi tare într-o curbă, dar rămâne așezată și suficient de comunicativă ca să inspire încredere pe vreme proastă.

Unde strălucește mașina (și unde nu)

T-Roc Cabrio excelează la turul relaxat. Lipsa unui plafon metalic înseamnă că ai o vedere panoramică, necompromisă, a falezelor semețe din Los Gigantes și a pădurilor întinse de pin din Corona Forestal. Calitatea rulării este excelentă și absoarbe șanțurile și denivelările frecvente pe drumurile rurale mai vechi. Interiorul este logic, bine asamblat și are un sistem multimedia intuitiv, care face navigarea rutelor necunoscute de pe insulă complet simplă.

Trebuie însă să fim onești cu limitele de condus. Întăririle structurale grele, necesare ca să scoți plafonul în siguranță, adaugă o greutate semnificativă vehiculului. Simți masa aceasta în plus când accelerezi la ieșirea din curbe strânse sau când frânezi tare pe coborâri abrupte. Nu este o mașină care răsplătește condusul agresiv. În plus, deși locurile din față sunt spațioase și confortabile, spațiul la picioare în spate este destul de strâmt. Adulții vor găsi călătoriile lungi pe locurile din spate inconfortabile, mai ales cu plafonul sus, care limitează sever spațiul la cap și face cabina să pară puțin claustrofobă.

Note practice

Dacă stai în stațiunile populare din sud, parcarea va fi o considerație zilnică. Străzile din stațiuni, în Los Cristianos, în Costa Adeje și în Playa de las Américas, sunt notoriu de aglomerate, cu locuri strâmte și parcometre cu linie albastră aplicate strict. Te vei trezi adesea parcând lateral pe o pantă. T-Roc este suficient de compact ca să încape în locurile standard de pe stradă, dar stâlpii groși din spate creează unghiuri moarte mari când plafonul de pânză este ridicat. Senzorii standard de parcare și camera de marșarier sunt absolut esențiali ca să te strecori în locuri de la bordură fără să zgârii jantele de aliaj.

Capacitatea de bagaje este un alt factor crucial pentru vizitatori. Mecanismul plafonului rabatabil mușcă direct din spațiul portbagajului și te lasă cu o deschidere destul de îngustă și un volum general limitat. Valizele mari, rigide, se vor încăpea greu. Recomandăm ferm să-ți pui lucrurile în genți moi de voiaj, care se pot strânge și modela în spațiul disponibil. Dacă călătorești doar în doi, locurile din spate oferă o zonă foarte comodă de surplus pentru genți în plus, cumpărături și echipament de plajă.

Consumul este respectabil pentru o mașină grea pe benzină. Pe traseul nostru mixt, care a inclus urcări abrupte de munte și trafic de oraș cu opriri și porniri, am avut în jur de 6,5 până la 7,0 litri la 100 de kilometri. Motorul este rafinat și liniștit, fie că alegi versiunea manuală de 1,5 litri, pentru un condus mai antrenant pe trecători, fie modelul automat de 1,5 litri, care face incredibil de ușor traficul greu din stațiuni.

Verdict

Volkswagen T-Roc Cabrio este un vehicul unic, care se potrivește surprinzător de bine mediului din Tenerife. Nu este o unealtă de condus tăioasă ca o lamă și nici cel mai practic transport de familie de pe piață. Este, în schimb, un vehicul de stil de viață, care pune pe primul loc plăcerea, vizibilitatea și confortul. Capacitatea de a coborî plafonul și de a te îmbiba de soarele de iarnă în timp ce croazierezi pe autostrăzile de coastă este o bucurie absolută. Garda mai înaltă dă o încredere excelentă pe drumurile sparte de munte, iar motorul turbo duce pantele abrupte vulcanice fără nicio plângere.

Dacă sunteți un cuplu sau o familie mică care vrea să ridice experiența de vacanță, crossoverul decapotabil acesta este o alegere convingătoare. Transformă un simplu drum la plajă sau o urcare întortocheată pe vulcan într-un eveniment memorabil. Ține minte doar să împachetezi ușor, să te bazezi pe camerele de parcare în oraș și să ai o jachetă caldă la îndemână când ajungi, în sfârșit, în umbrele răcoroase ale muntelui Teide.

Unde rezervi Volkswagen T-Roc Cabrio în Tenerife

Dacă ți se pare genul tău de drum, poți verifica datele și prețurile pentru închirierea Volkswagen T-Roc Cabrio în Tenerife direct. Preferi să compari întâi? Răsfoiește toate închirierile Volkswagen în Tenerife, închirierea de decapotabile în Tenerife.