BMW 4-Series M440i în Tenerife: test de condus

Când aterizezi în Tenerife și iei cheile unui coupe de performanță, anticiparea se simte. Insula oferă un amestec fascinant de autostrăzi netede de coastă și urcări verticale, pedepsitoare, care cer mult de la orice motor, șasiu și șofer. Am petrecut recent câteva zile ca să aflăm exact cum se descurcă o mașină germană de drum lung, puternică și grea, cu peisajele vulcanice. Ținta nu a fost să testăm viteze de vârf, ci să înțelegem cum se comportă mașina în lumea reală, cu trafic turistic, pante abrupte și vreme schimbătoare.

Mașina în cauză este BMW 4-Series M440i. Cu motorul turbo de șase cilindri în linie și tracțiunea integrală, promite să fie arma supremă pentru a acoperi teren repede și confortabil. Dar Tenerife nu este Autobahn-ul. Drumurile de aici sunt înguste, întortocheate și adesea imprevizibile. Am vrut să vedem dacă coupe-ul acesta mare are sens pe o insulă unde un hayon compact este de obicei alegerea implicită. Merită puterea în plus compromisul la manevrabilitate? Am dus-o pe insulă ca să aflăm.

Cum se conduce pe drumurile din Tenerife

Am început pe autostrada TF-1, de-a lungul coastei de sud. Aici curbele lungi, rapide, i se potrivesc perfect lui M440i. Șasiul se simte incredibil de așezat, iar izolarea cabinei ține zgomotul vântului și al anvelopelor la un minimum absolut. Poți croaziera fără efort pe lângă ieșirile spre Los Cristianos și Costa Adeje, bucurându-te de o suspensie fermă, dar iertătoare. Direcția este directă și face schimbările de bandă ușoare chiar când vânturile laterale de coastă se ridică dinspre Atlantic. Înghite kilometrii de autostradă cu un rafinament care te lasă complet odihnit când ajungi la destinație.

Cotind spre interior, am luat TF-21 ca să urcăm muntele Teide. Drumul spectaculos urcă la peste 2.100 de metri deasupra nivelului mării, șerpuind prin păduri de pin înainte să iasă într-un peisaj lunar aspru. La multe mașini cu aspirație naturală, aerul subțire de la altitudinea aceasta sugrumă motorul și rămâi fără putere pe pantele abrupte. Blocul turbo de 3,0 litri din BMW ignoră pur și simplu altitudinea. Valul masiv de cuplu trage mașina grea la deal fără nicio ezitare și țâșnește din curbe cu o forță impresionantă. Când temperatura scade lângă crater, tracțiunea integrală dă o încredere imensă pe asfaltul rece. Frânele au ținut și ele excepțional de bine pe coborârea lungă, întortocheată, spre coastă și n-au arătat pierdere de eficiență, în ciuda masei proprii grele care le împingea tare în fiecare zonă de frânare.

Testul real de agilitate a venit pe TF-436, spre Masca. Drumul este infam pentru acele de păr extrem de înguste, pe stâncă, și pentru curbele oarbe, săpate direct în fața de stâncă. Mașinile mici au clar avantajul aici. M440i este un vehicul lat și lung și simți fiecare milimetru din lățimea lui când un autobuz turistic sau o dubă de închiriat vine din sens opus. A trebuit să luăm acele de păr cele mai strânse în ritm de melc, dozând cu grijă accelerația ca să nu zgâriem jantele imaculate de aliaj de fețele zimțate de stâncă. Se poate gestiona, dar ești constant conștient de talia mașinii. Te vei trezi strângându-te când treci de traficul din sens opus, bazându-te mult pe senzorii și camerele de parcare.

În final am mers spre nord, pe drumurile din pădurea Anaga. Rutele acestea sunt notoriu de umede, întortocheate și adesea cețoase și șerpuiesc prin păduri străvechi de lauri. Nivelurile de aderență se schimbă constant când treci de la asfalt uscat la frunze ude, sub coronamentul dens. M440i s-a descurcat frumos aici. Sistemul xDrive mută puterea lin între roțile din față și din spate și previne momentele nervoase pe puntea spate când accelerezi la ieșirea din curbe alunecoase. Greutatea direcției îți dă un simț clar al aderenței rămase și îți permite să ții un ritm vioi, lin, prin penumbră. Farurile taie eficient ceața deasă și luminează calea întortocheată din față.

Unde strălucește mașina (și unde nu)

M440i este o lecție absolută de drum lung. Strălucește cel mai tare când acoperi distanțe mari pe drumuri largi, precum TF-1, sau când urci trecători late de munte, unde poți folosi cuplul abundent al motorului. Cabina este un loc minunat în care să petreci timp, cu scaune excelente, care susțin, și te țin confortabil după patru ore de condus continuu. Nota motorului este un alt punct înalt: un mârâit adânc, mecanic, care răsună minunat pe pereții de rocă vulcanică ai Parcului Național Teide, fără să devină agasant sau să bâzâie monoton pe autostradă. Sistemul multimedia este intuitiv, iar climatizarea duce ușor soarele intens din Spania.

Trebuie însă să fim onești cu limitele. Talia pură a vehiculului este un factor constant pe drumurile secundare. Dacă plănuiești să-ți petreci toată călătoria explorând satele izolate de pescari de pe coasta de nord sau ravenele strânse din munții Teno, mașina aceasta se va simți prea mare și greoaie. Splitterul agresiv din față este și el destul de jos, așa că trebuie să abordezi aleile abrupte de hotel, rampele de feribot și limitatoarele de viteză cu prudență extremă, ca să eviți zgomote scumpe de zgâriere. Este o mașină grea și, deși suspensia face o treabă admirabilă ascunzând masa, nu poți sfida complet fizica la schimbări rapide de direcție. Preferă comenzi line, largi, nu corecții agresive, bruște, de direcție.

Note practice

Să trăiești cu M440i în stațiunile aglomerate din sud cere ceva planificare și răbdare. Navigarea străzilor din stațiuni, în Los Cristianos, în Costa Adeje și în Playa de las Américas, este destul de simplă grație transmisiei automate line și răspunsului excelent al accelerației la viteză mică, dar parcarea este o cu totul altă poveste. Locurile strâmte și parcometrele cu linie albastră înseamnă că vei petrece timp în plus căutând un loc care să primească portierele lungi și ecartamentul lat. Recomandăm ferm garajele subterane dedicate, deși trebuie să abordezi rampele de beton încet, din cauza gărzii joase la sol.

Consumul este surprinzător de rezonabil dacă o lași în modul Comfort pe autostradă și întoarce cifre decente pentru un motor mare. Urcările abrupte pe muntele Teide și condusul entuziast în modul Sport golesc însă rezervorul rapid. Din fericire, benzina premium este ușor de găsit pe insulă. Spațiul de bagaje este generos pentru un coupe. Portbagajul a înghițit ușor două valize mari și câteva genți moi, o alegere foarte practică pentru un cuplu într-o vacanță de o săptămână. Deși există locuri în spate, se păstrează cel mai bine pentru copii sau pentru drumuri scurte la cină. Dacă vrei să trăiești exact specificația aceasta, poți rezerva modelul Automată, 3,0 l, 4 locuri pentru călătorie, pe care l-am găsit punctul ideal al vehiculului.

Verdict

BMW 4-Series M440i este un mod magnific de a trăi drumurile diverse și solicitante din Tenerife. Transformă drumurile lungi dintre coasta de nord și cea de sud într-un eveniment și cucerește schimbările masive de altitudine ale insulei cu o ușurință arogantă. Trebuie să compromiți puțin agilitatea când ataci serpentinele cele mai extreme de munte, iar parcarea în orașele aglomerate de stațiune cere puțină răbdare în plus. Răsplata este însă o experiență de condus care îmbină o capacitate imensă cu un confort suprem și o calitate excelentă a construcției. Dacă vrei să străbați insula aceasta frumoasă cu ceva rapid, sigur și profund satisfăcător, M440i este un companion excepțional, care face fiecare călătorie memorabilă.

Unde rezervi BMW 4-Series M440i în Tenerife

Dacă ți se pare genul tău de drum, poți verifica datele și prețurile pentru închirierea BMW 4-Series M440i în Tenerife direct. Preferi să compari întâi? Răsfoiește toate închirierile BMW în Tenerife, închirierea de mașini economice în Tenerife.